海底100メートル！我が国最深の海底トンネルシールドマシン「沈江1号」が掘削記録を樹立

珠江河口トンネルは長さ 13.69 キロメートルで、深セン・江蘇鉄道の重要な管理プロジェクトです。トンネルプロジェクトの水文と地質は非常に複雑で、最大埋設深さは 106 メートル、海水圧は 10.6 バール (爪ほどの大きさの面積が 10.6 キログラムの圧力に耐えるのに相当) で、複数の主要な水路を通っています。約110メートルの高水圧工事エリアは、現在中国で最も深さと水圧が高い海底トンネルであり、中国で建設中の最も困難な海底トンネルの1つです。

プロジェクトの特性を考慮して、中国鉄道建設重工業の研究開発チームと中国鉄道第 14 局は、目標を絞った選択と設計を実施しました。シールドマシンのオーダーメイド「沈江1号」超大口径泥水バランスシールドマシンは完全に独立した知的財産権を持っています。シールドマシンは二重シールドシェル設計を採用し、4つの強化シールドテールブラシと1つの鋼板束を備えています。シールドマシンの最大耐圧能力は12バールに達し、超高水圧下での機器の適応性が大幅に向上します。海底で。

沈江鉄道は、全長 116 キロメートルの我が国の「縦 8 本、横 8 本」の沿岸高速鉄道網の重要な部分です。深圳江鉄道が完成し開通すれば、広東・香港・マカオ大湾区に30分の生活圏と経済圏を形成するのに役立ち、調整された地域開発を直接放射し推進することができる。広東省東部、広東西部、珠江デルタにまたがる地域で、深センの前海自由貿易区と広州の南沙自由貿易区は30分の高速鉄道相互接続を実現した。

寄稿者と編集者: グループ直下のユニット